05/07/2008

24- 11CV Citroen

24A- Citroen 11cv final 800 SP

 

 

La Traction Avant est un modèle automobile construit par Citroën de 1934 à 1957.
Ce nom de Traction Avant (qui constitue un pléonasme : une traction arrière se nommerait propulsion et non traction) lui vient de ses roues avant motrices. Avant 1934, presque toutes les automobiles produites en grande série utilisaient la propulsion (l'énergie du moteur étant transmise aux roues arrières), système simple, robuste et facile à installer sur les châssis des véhicules automobiles de l'époque.

Sous l'impulsion d'André Citroën, puis de Pierre Michelin, le jeune ingénieur André Lefebvre met en pratique ses idées. Tous les organes nécessaires au déplacement du véhicule sont placés à l'avant : le moteur, la boîte de vitesses et les transmissions. Par la suppression de l'arbre de transmission qui, dans les voitures de conception classique, relie la boîte de vitesses au pont situé entre les roues arrière, le centre de gravité du véhicule est abaissé, et le poids fortement diminué ; le plancher devient plat et l'on peut substituer au châssis en H habituel un châssis-coque, aussi rigide et moins lourd, faisant office d'habitacle.

La Traction bénéficie d'une bien meilleure tenue de route que ses contemporaines. La publicité en fait un argument de vente : « La Traction Avant dompte la force centrifuge ».

De fait, cette automobile innovante utilisait la plupart solutions techniques retenues pour les voitures actuelles : traction avant, suspension à roues indépendantes, caisse monocoque autoporteuse, moteur flottant (fixé par silentblocs) à soupapes en tête, pompe à eau, commande hydraulique des freins, boîte de vitesses synchronisée entre les 2e et 3e rapports.

 

(Wikipedia®) 

 

 


24BW- Citroen 11cv final 800 SP

 

Écrit par FLR